Когда слышишь ?цинкнаполненная краска?, первое, что приходит в голову многим — это что-то вроде цинкового спрея из баллончика, ?серебрянка? для быстрого ремонта. И это главная ошибка. На деле, краска антикоррозионная цинкнаполненная — это система, где содержание цинка в сухом остатке — ключевой параметр, и от него зависит, будет ли покрытие работать как протекторная защита или просто как декоративное. Часто вижу, как люди экономят, берут состав с низким содержанием цинка (скажем, 70-80%), а потом удивляются, почему на морском объекте через сезон пошли очаги ржавчины. Тут важен не просто цинк, а его количество, форма частиц и связующее.
Принцип катодной защиты знают все: цинк жертвует собой, корродирует первым, защищая сталь. Но в краске это работает только при прямом электрическом контакте частиц цинка между собой и с подложкой. Если пленка связующего слишком толстая или цинковые чешуйки плохо сконтактированы — защиты нет. Я как-то сталкивался с продуктом, где заявлено было 92% цинка, но связующее на основе силиката было слишком ?жёстким?, плохо спекалось при нормальной температуре. Контакт между частицами оказался слабым, и на солевом тумане тесты провалились. Пришлось объяснять заказчику, что высокий процент — ещё не панацея.
Отсюда и важность подготовки поверхности. Пескоструйка до Sa 2? — это не прихоть, а необходимость. Любая окалина или ржавчина нарушают контакт. Видел попытки нанести состав на поверхность, очищенную до St 3, в расчёте, что ?цинк всё затянет?. Не затянул. Через год в местах с остаточной окалиной пошли вздутия. Экономия на подготовке всегда выходит боком.
И ещё момент — толщина мокрой и сухой плёнки. Для нормальной протекторной защиты нужна сухая плёнка не менее 60-80 микрон. Но если нанести слишком толстый слой за один проход, возможно образование пор и, как ни парадоксально, ухудшение электропроводности. Лучше два тонких слоя, чем один толстый. Это проверено на практике на конструкциях мостовых переходов.
Тип связующего определяет, где и как можно применять краску. Эпоксидные цинкнаполненные составы — классика для тяжёлых условий, отлично держат механические нагрузки и многие химикаты. Но они чувствительны к УФ-излучению, мелятся. Поэтому сверху почти всегда нужен финишный слой — тот же полиуретан. Был у меня опыт на объекте в порту: нанесли эпоксидно-цинковый грунт, но финиш отложили на месяц. За это время поверхность потускнела, появилась ?цинковая пыль?, пришлось делать лёгкую абразивную очистку перед финишем. Урок: планирование этапов работ критически важно.
Силикатные составы (на основе этилсиликата) — это уже для высоких температур. Они образуют очень твёрдое, неорганическое покрытие. Но их сложнее наносить — часто требуется отвердитель, и жизнеспособность смеси может быть всего несколько часов. Помню, как на ТЭЦ мы работали с таким материалом. Температура поверхности была около +5°C, и отверждение шло мучительно медленно. Пришлось организовывать тепловые завесы. Не для всех объектов это удобно.
Полиуретановые цинкнаполненные системы — интересный гибрид, с хорошей эластичностью и атмосферостойкостью. Но содержание цинка в них часто ниже, и они дороже. Их применение — вопрос целесообразности. Для конструкций со значительными вибрациями или температурными деформациями — отличный вариант. Но для статичной, скрытой конструкции в агрессивной среде, возможно, переплата.
Хороший пример из практики — защита металлоконструкций на прибрежном складе. Заказчик хотел ?надёжно и недорого?. Выбрали двухкомпонентную эпоксидную цинкнаполненную краску с содержанием цинка 85% в сухом остатке. Поверхность подготовили качественно, но... не учли высокую влажность воздуха в день нанесения. Плёнка начала ?седеть? — появился налёт из солей цинка (так называемые ?цинковые цветы?). Это не катастрофа для защиты, но для адгезии финишного слоя — проблема. Пришлось счищать щётками, терять время. Мораль: условия нанесения, указанные в ТУ, — это не просто рекомендация.
Другая частая ошибка — игнорирование совместимости с финишными покрытиями. Цинкнаполненный слой — это активная, химически неинертная поверхность. Нанесение неподходящей краски сверху может привести к отслоениям. Всегда нужно делать выкрас или запрашивать у поставщика технологическую карту совместимости. Я предпочитаю работать с поставщиками, которые дают полную систему: грунт, промежуточный, финишный слой. Как, например, в ассортименте ООО Хайнань Минью Технолоджи (https://www.minyou-tech.ru). Их родительская компания ООО ?Чанша Миньдэ Огнезащитные Инженерные Краски? имеет серьёзный технологический бэкграунд в специальных покрытиях, и это чувствуется. Они не просто торгуют краской, а предлагают решения, что для сложных объектов — большое преимущество.
И ещё про финиш. Многие думают, что если цинкнаполненное покрытие такое стойкое, то финишный слой — это косметика. Нет. Финишный слой (чаще всего полиуретановый или акриловый) изолирует активный цинковый слой от атмосферы, замедляя его саморазрушение, и несёт цвет, стойкость к УФ. Без него срок службы всей системы может сократиться на 30-40%.
Первое — содержание цинка в сухом плёнке (Zinc dust content in dry film). Цифра. Для серьёзной антикоррозии нужно от 80% и выше. Второе — связующее. Под условия вашего объекта. Третье — рекомендуемая толщина сухой плёнки (DFT). И четвёртое, что часто упускают, — срок жизнеспособности смешанных компонентов (pot life). Если у вас большая площадь и вы работаете без автоматического оборудования, состав с pot life в 30 минут станет кошмаром.
Очень полезно запрашивать у поставщика не только ТУ, но и протоколы испытаний по ГОСТ 9.401 или ISO 12944 (солевой туман, влагостойкость). Словам верить нельзя, только цифрам из испытаний. Причём испытания должны быть на аналогичной подготовленной поверхности (сталь, пескоструй).
Сейчас на рынке много продуктов из Китая, и их качество стало очень разным. Есть откровенный хлам, а есть действительно хорошие, технологичные составы. Ключ — в производителе. Если завод специализируется на функциональных покрытиях, имеет свои лаборатории и R&D, как у материнской компании ООО Хайнань Минью Технолоджи, шансы получить стабильный продукт выше. Их позиционирование как международной торговой структуры, создающей глобальные каналы для качественных красок, говорит о focus на стандарты, что для антикоррозии критически важно.
Краска антикоррозионная цинкнаполненная — это не волшебная палочка. Она не заменит горячее цинкование для некоторых ответственных конструкций. Но там, где гальваника или термодиффузия невозможны из-за размеров, сложности конструкции или необходимости ремонта на месте — это оптимальный выбор. Она даёт ту самую активную, протекторную защиту, которой нет у обычных барьерных эпоксидных грунтов.
Главное — понимать её природу. Это не просто краска, это электрохимическая система. И относиться к её применению нужно соответственно: тщательная подготовка, контроль параметров нанесения, правильная система ?грунт-финиш?. И, конечно, выбор проверенного поставщика, который предоставляет не просто банку, а техническую поддержку и полные данные по продукту. Только тогда можно быть уверенным, что покрытие отработает свой заявленный срок, будь то 10 лет в атмосфере C4 или 15 лет в условиях Imm2.
В конце концов, наша задача — не продать побольше краски, а чтобы конструкция не ржавела. И цинкнаполненные составы, при грамотном подходе, — один из самых верных инструментов для этого в арсенале антикоррозионщика.
